目前汽車電子技術的發展

隨著現在汽車電子產品的發展比以往任何時候都快，特別是在各制造商都在將功能豐富的信息娛樂系統和高級駕駛輔助系統，導入到產品線，并同時開發全自動駕駛汽車的時候。先進的半導體技術有助于這些新型汽車系統的快速開發和部署，半導體制造商也將越來越多汽車級產品推向市場，包括更高帶寬的處理器、GPU、高速太網交換機SoC/PHY以及FPGA。采用最新一代的汽車級IC平臺和連接解決方案，可在系統能力、功能、性能和成本方面帶來顯著的效益改善，但設計的復雜性也為系統設計人員帶來了新的挑戰。

這些挑戰之一就是滿足處理器、FPGA、交換機SoC、以太網PHY、USB PHY和PCI-Express Gen3/4端點中高速SerDes對高精度、低抖動參考時鐘日益增長的需求，進而滿足汽車網絡網關、信息娛樂系統、數字駕駛艙、ADAS、激光雷達和自動駕駛控制單元的需要。在這些不斷發展的新應用中，精密參考時鐘所需的數量正在穩定增加，需要對不同時鐘同時提供單端和差分時鐘格式，以及低至300fs的RMS相位抖動要求。

過去，汽車系統設計使用較低帶寬的處理器和微控制器，每塊電路板設計只需要一到兩個單端參考時鐘頻率。滿足這些時序要求很簡單，因為它們只需使用一兩個石英晶體或晶體振蕩器。隨著現代汽車電子設計所使用參考時鐘的數量增加，滿足時序要求最簡單的方法是添加更多的石英晶體或振蕩器，然而，調整石英元件數量的方法有許多缺點和局限性。除了會增加電路板空間和成本外，石英晶體和振蕩器先天上容易遭受沖擊和振動故障，有很高的時間故障(FIT)率。增加石英晶體和振蕩器的數量，會增加系統設計的故障點數，以及長期可靠性風險。
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